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到2020年，奧迪品種將增長到60種車輛設計

奧迪經理Ruper Stadler已經對該公司的計劃進行了更多的計劃，該計劃將其設計品種從2020年擴大到49個變化。嬰兒Q1將是最早的Q1之一。但是，出現Stadler也可以看到更多的車型更多的模型。 Stadler說：“看看我們在A5產品衍生產品中所做的事情，帶有Sportback，Coupe和Cabriolet，這也可以與A6和A7一起做。”添加轎跑車以及A6的軟頂版本清楚地將為競爭對手提供E級轎跑車的競爭對手以及到目前為止所缺乏的Cabriolet。 廣告 – 文章繼續以下 Stadler說：“我們認為C和D段中有前瞻性，讓我們說出大約70,000至80,000歐元的成本支架。”以及即將推出的S級Cabriolet型號。 但是，在奧迪（Audi）啟動這些更為昂貴的產品之前，它希望專注於年輕，忠實的買家。根據Stadler的說法，協助這樣做的設計是第一季度。 “有了A1，我們向以前與A1無關的品牌介紹了大量的購買者……與A1以及Q1一起，我們將非常適合高級領域。” Stadler建議Quattro也可能會捲土重來，他說：“例如，當您看到Sport Quattro的想法時，您了解我們有很多想法。” Sport Quattro的想法揭示了兩種不同的動力總成：一種插電式混合動力車，還有一個非常調整的2.5升五缸渦輪增壓器。 您對奧迪的增長計劃有何看法？ 60種設計也是很多還是應該製造的？在下面的評論部分中告訴我們…

國家電網計劃超快電動汽車充電器

國家電網計劃在英國的高速公路網絡上推出超快速電動汽車（EV）充電器網絡，直接利用其傳輸基礎設施，以提供高達350kW的收費率。 充電器將能夠在五到12分鐘內補充電動汽車電池，還將在超快充電站50英里內帶來90％的駕駛員。 廣告 – 文章繼續以下 •最好的電動汽車出售 運營該國電力基礎設施的國家電網的工程師已經繪製了英國的高速公路，確定了50個戰略地點，可以最有效地安裝充電站。 這樣的網絡不會是低成本的 – 全國電網估計它將花費5億英鎊至10億英鎊 – 但是，通過利用自己的供應網絡並安裝高功率充電器，該公司可能會大大簡化與EV系列有關的問題焦慮。 國家電網電動汽車項目總監格雷姆·庫珀（Graeme Cooper）告訴《金融時報》：“這是關於對網絡的未來，因此它有能力盡快高效地為汽車收費。範圍焦慮列在[駕駛員]不購買電動汽車的原因的頂部。” 當前的EV技術狀態意味著電動汽車充電最快的速度目前約為120kW，但是最近發出的電離網絡（其中寶馬，梅賽德斯，福特和大眾是成員）計劃引入能夠高達350kW的收費者。 在即將到來的保時捷任務E中可以找到進一步的前景，據說由於其800V電氣系統，該任務能夠以350kW的價格充電。國家電網的Superfast充電器也將能夠提供較慢的充電率，但是這意味著較不先進的電動汽車也可以使用它們。 閱讀我們的英國充電網絡指南…

英國機隊典型的碳排放量下降了11.8％，因為電動汽車的增強

是汽車生產商和交易商協會（SMMT）的第22份可持續性報告（SMMT）顯示，英國典型的典型碳排放量是有創紀錄的 – 儘管大流行，但在2020年打破了11.8％。 在2020年，電動汽車的新車註冊量超過十分之一，而插電式混合動力汽車的提升為90％。截至去年，額外的汽車（電動汽車，PHEV和傳統混合動力車）佔所有汽車的18.8％，高於2019年的14.8％。僅電動汽車的市場份額為4.5％。 在新的Osprey充電樞紐的四年中，計劃了1,500輛新電動汽車充電器 該報告顯示，這些汽車的能量減少了14.2％，每輛車所用的水比2000年少36.8％。汽車下降了36.5％。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 但是，SMMT警告說，該行業在提供電動設計方面的速度應與快速部署EV充電基礎設施相匹配。報告中同樣對生產者表示讚賞，以繼續投資於工人發展，培訓和學徒制。 英國汽車行業去年因1999年達到1999年至602億英鎊，去年的營業額下降了24.6％。 SMMT首席執行官邁克·霍斯（Mike Hawes）表示：“大流行對汽車等行業的影響 – 依賴於全球供應線，強勁的消費者需求以及非常熟練的勞動力 – 總是很嚴重。正如最新的可持續發展報告所示，經濟和市場增長陷入了眾多工廠，零售業關閉。 “然而，大流行同樣顯示了該行業的重要性，因為它將其能力轉向PPE以及呼吸機製造商，並通過繼續維修和維修車輛的維修工作確保了美國的流動性。儘管存在逆境，但行業的承諾以及對零排放汽車的投資仍未減少，這是有史以​​來最好的一年典型降低碳。 “對此以及許多其他可持續性指標需要做更多的事情，該行業向政府尋求保證框架，激勵措施以及設施，以提高我們的競爭力，並提供可持續的未來社會需要。” 查看到目前為止2021年非常受歡迎的車輛…

新的2018 2018梅賽德斯G級：SUV在各種預告片以及洩漏的圖像之後，與舊的以及新的

混合在一起，梅賽德斯已經揭露了其新的G級級別的完整詳細信息。根據該品牌，其著名SUV的最新版本更加舒適，更寬敞，並且在道路上也更有能力。 很明顯的是，梅賽德斯的設計師幾乎沒有對公司最長的模型的外觀進行修補。 G-Class（也被稱為G-Wagen）以完全相同的類型出售，因為1979年。除了獨特之處，比其他任何類型的版本都提供了更多的AMG G 63，佔2017年英國銷售額的65％。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 •新梅賽德斯G級原型旅行評論 因此，G 63將是為英國客戶提供的首個設計。購買書將於3月開放，當時汽車和卡車在日內瓦車展上公開首次亮相。交貨將在八月遵守。 之後，2019年350D柴油機將在陳列室中加入G 63。但是，似乎全新的品種中沒有空間可以替代令人髮指的Bi-Turbo V12 G 65。 最新的G型轎車以G500表格的底特律車展公開亮相，其特色是4.0升V8 Turbo汽油發動機，提供422bhp和610nm。該版本尚未進行英國銷售的驗證，儘管我們理解公司內部的英國武器中有一種胃口，可以將其帶到這裡。 預訂電氣化 同時，梅賽德斯承認，最近揭示的G-Wagen在涉及電氣化時將朝著隊列的背面。

Vauxhall為Corsa-E以及Mokka-e增加了2022年更新

Vauxhall的多樣性，並加入了Stellantis兄弟姐妹品牌標致，以提供其緊湊的電氣設計機械以及規格，以單一充電來改善其品種。 CORSA-E和Mokka-E現在具有官方的WLTP認證品種分別提高了4％和6％。這表明Supermini的品種距離209英里高達222英里，而跨界車比以前的201英里高達209英里。 最佳電動汽車和卡車電荷供應商2022 實現此目的的更新包括優化兩輛汽車的溫暖泵（溫暖和冷卻機艙的系統），以使其效率更高。 Vauxhall宣稱，在冬季駕駛時，增強功能將特別明顯。 廣告 – 帖子繼續以下 此外，Vauxhall推出了一種新的變速箱，該變速箱修改了電動機的最終驅動器，以更高速度優化多樣性。最後，CORSA-E使用16英寸輪轂設計，以及Mokka-E設計的17英寸輪轂現在使用+額定額定的低滾動抗性輪胎來額外提高效率。 沒有提及Vauxhall的濕度傳感器的更新，標致在平台共享的E-208和E-2008上都做到了這一點。這可能暗示為什麼 Vauxhall在更新中的變化與法國同行的變化相當多。汽車和卡車都繼續使用與以前完全相同的134bhp電動機以及50kWh電池。他們可以通過100kW DC快速充電器在30分鐘內補充80％的費用。 Vauxhall同樣引入了新的插頭優惠，這使其所有電動設計（包括貨車）的客戶能夠獲得免費的房屋充電單元，八年的電池保證以及路邊援助，這是BP的六個月會員資格脈搏充電服務以及三年的免費服務。 想要發電？這是現在最好的全電動汽車和卡車…

汽車市場以“虛假”綠色和平組織的排放指控

重返英國汽車市場機構，汽車製造商協會和貿易商協會（SMMT）拒絕宣布，該國提供的新車輛正在違反排放標準。 綠色和平組織的一份新報告稱，目前有48輛正在銷售的車輛停止工作以滿足當前的氮氧化氮（NOX）排放要求。但是，儘管發現車輛在當前的168G/km NOX限制範圍以上污染，但在2017年9月1日引入了新的真實駕駛排放（RDE）要求之前，都對它們進行了檢查。 廣告 – 文章繼續以下 •柴油禁令：英國柴油的下一步是什麼？ 綠色和平組織指出，它從製造商自己的測試或獨立當局管理的結果中獲得了所有結果。該慈善機構引用了菲亞特·蒂莫（Fiat Tipo）為最糟糕的罪犯，創造了3.3倍的NOX比新準則中允許的要高得多，而雷諾風景如畫的DCI 95創建了2.4倍的NOX比在RDE規則下啟用的NOX高得多，以及Vauxhall Crossland X超過了極限。 SMMT首席執行官邁克·霍斯（Mike Hawes）稱綠色和平組織的聲明為“虛假和不准確”，並指責慈善機構“故意誤導消費者”。霍斯說，綠色和平組織報告的作者：“未能理解新的健壯的排放測試以及監管標準的時機。”

“無論您是否喜歡寶馬很小，德國的業務都做了令人眼花and亂的事情”

，同時測試了牛津郡出色道路上新的5門小路，我遇到了一個在一個有明顯利益率的人品牌 – 或至少它用來的… “這不是一個合適的迷你，是嗎？”他問我。我希望建議我們沿著前往牛津的小工廠旅行，他可能會向一位開發我與我在一起的五門汽車和卡車的令人眼花the亂的工人提出同樣的關注。他們的反應與我的反應完全相同 – 程序的原狀。 廣告 – 帖子繼續以下 這樣想：如果原來的微小是由擁有貨物和財務的企業開發的 – 以及設計的變化 – 今天是什麼。無論您是否喜歡寶馬很小，德國業務都與該品牌一樣令人眼花and亂，並將繼續這樣做。 除了駕駛新的五門門以及為更大，更強大的更大和成本更高的大眾高爾夫GTI提供艱苦的鍛煉，本週我們同樣報告了一個消息，即一個小型迷你2011年的火箭構想 – 回到了議程。我需要承認，Mini的決定不繼續前進，這對我來說似乎總是很奇怪，但是現在，使用更多標準的材料（更便宜）的材料，汽車和卡車可能會重新發明，但是具有完全相同的樣式，但是質量，樂趣和創新與其他範圍。 BMW 2系Active Tourer與小小的相關，利用與英國的發動機完全相同的平台。同樣，一些寶馬粉絲會抱怨業務製作前輪驅動MPV，但是寶馬對客戶的需求 – 在其所有品牌中的需求都如此成功。 您相信當代的微小範圍嗎？讓我們在下面的評論，在Twitter上或在Facebook上理解。

豐田卡羅拉（Toyota Corolla）Cross SUV於2022年

豐田（Toyota）確認，豐田是SUV世界上的開拓者之一，其原始RAV4。但是該公司仍然認為它的陣容存在差距 – 它將用這種新車型The Corolla Cross填補重要的差距。 Corolla Cross旨在與Toyota系列的C-HR坐在一起，儘管每輛車都有自己獨特的方法。 C-HR一直更加專注於風格，而不是完全實用性，而花冠十字架更直立的立場和務實的形狀反映了其作為成熟的家庭SUV的位置，這是Nissan Qashqai和Vw Tiguan等人的競爭對手。 新的Toyota Corolla Cross 2022評論 它長4.46米 – 因此比日產長幾厘米 – 但豐田的軸距稍短，為2.64米。該汽車基於與所有現代豐田（包括C-HR和較大的RAV4）相同的TNGA架構。 廣告 – 文章繼續以下 花冠十字架已經在其他地區銷售了一段時間，動力總成有所不同，但歐洲規格的汽車只能使用最新的第五代Toyota的混合動力系統提供。以標準形式，它使用2.0升發動機和鋰離子電池，以及111bhp的前置電動機，用於總系統輸出為198BHP。這足以使Corolla Cross在8.1秒內從0-62mph乘坐。 22 由於後軸上的第二台電動機，該汽車還將帶有四輪驅動，儘管這種配置不會帶來更多的整體功率，因為汽油發動機的輸出得到了相應的調整。 豐田聲稱，混合動力設置的最新化身 – 隨著時間的推移將在C -HR和RAV4上推出 – 可提供更強的扭矩和更大的電力，同時不損害燃油效率。豐田說，花冠十字架已經“適應歐洲的口味”，並突出了包括不同前格柵在內的調整以及新的大燈和尾燈。在內部，有一個12.3英寸的全數字儀錶盤，它是歐洲型號獨有的，以及10.5英寸的信息娛樂系統，在Toyota的首次使用中，可以接受雲導航和遙控功能，同時接受空中更新。 卡羅拉十字架將於2022年下半年在歐洲發售。目前還沒有關於定價的消息，但是我們希望它在C-HR和較大的RAV4之間，其起點約為29,000英鎊。 新的豐田卡羅拉十字架必須擊敗什麼？現在查看我們現在出售的最佳SUV清單…