聲稱嚴格執行70mph的高速公路速度限制將產生“有意義的”空氣質量改善，並“為當今的空氣質量帶來最大的好處。”
TRL學院主任理查德·卡登（Richard Cuerden）在有關排放法規的討論方面稱70英里 /小時的高速公路限制執行“房間裡的大象”。
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•駕駛1英里 /小時的限制必須受到罰款 – 警察局長
他解釋說：“如果我們想提高空氣質量，以最大程度地減少排放量，那麼我們現在就可以在高速公路上擁有的速度限制。我們足夠勇敢地說“ 70mph表示70mph”，並且我們會看到大規模的變化。這是我們一夜之間可以做的一件事。”
Cuerden補充說：“歐洲的研究說，以70英里 /小時的速度行駛時，燃料的使用量減少了12-20％，而每小時80英里 /小時，並且表示，排放量也會以最小化的速度下降。
政府發表的先前的研究在幾年前考慮到80mph的高速公路限制發現二氧化碳（CO2）的排放量增長了3-6％，以80mph的速度而不是70mph行駛。氮氧化物（NOX）排放也增加了2-4％。
但是里卡多能源與環境的首席專家約翰·諾里斯博士認為，現代歐元6柴油的清潔性質表明，最小的NOX排放並不是嚴格觀察到的70mph速度限制的最重要效果。
諾里斯博士說：“如果汽車以相對恆定的高負載運行，則可以完全控制的劑量來抵消。” “對於這些車輛，這種速度的變化在NOX排放中幾乎沒有變化。”
Cuerden承認這是正確的，但是由於“今天的燃料組成，我們沒有很多汽車上的汽車”，因此強制執行70英里 /小時的限制仍然強調了其他排放。
在最近在高等法院因官方空氣質量改進計劃不足而遭到的失敗之後，減少排放可能位於運輸部長的最前沿。
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