嘗試不同的東西是令人振奮的，這是我們在Automobile Express的小型汽車的忠實粉絲。對於大多數用例，它們通常很大，它們通常更經濟，通常是您可以進入車道最便宜的新汽車之一。難怪製造商稱他們為更廣泛的範圍“訪問點”。
想知道，今天不像五年前那樣真實。持續不斷的排放政策和不斷推動更多安全套件的推動力，將許多品牌從城市汽車市場上銷售。例如，Vauxhall，Ford和Renault不會出售小於Superminis的汽車；雪鐵龍和標致即將走同樣的方式。
最便宜的10輛出售的汽車2022
因此，看到豐田嘗試使用新的Aygo X嘗試一些不同的東西，這是令人振奮的 – 不僅是給它帶來時髦的新外觀，使其成為其類型的第一個嬰兒跨界，而且還決定堅持使用常規的汽油動力。
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在這裡真正發揮的作用 – 有些品牌將他們的城市汽車砍掉，而另一些則堅持使用這種類型 – 是一場貓和老鼠的遊戲，涉及艦隊二氧化碳排放，以及對缺失目標的潛在懲罰。擁有強大，良好建立的混合動力和/或純電計劃的公司已經準備好“受到打擊”，這並不是巧合的是，更加負擔得起的型號，這在保持盈利的同時很難清潔。
現代汽車和起亞都是大型電動汽車公司，有能力以常規電源出售城市汽車。豐田在其許多常規範圍內都具有“自我充電”雜種，他認為它可以做到這一點。剩下的時間可能會歸功於歐盟關於排放的政策，這比消費者的口味要多得多。
對於成千上萬的買家來說，城市汽車是進入新車的最好的，甚至是唯一的方法。因此，只要它們仍然可以比超級界的少一點，我們必須慶祝Aygo X及其競爭對手。並樂於融合了樂趣，風格和汽油動力的結合。
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